国家发展和改革委员会24日宣告自25日零时起上调汽、柴油价格。这是自发展改革委3月26日宣告实行完备后的成品油价格机制以来**到点时间窗口后很快调整。新机制的完备是近年有关部门普遍征询各界意见，汇聚共识后制订的。作为新一届政府就职后实施的**最重要经济改革措施，新机制使高度倚赖进口石油的我国能更加灵敏地传送市场价格信号。

发展改革委3月26日实施新机制时允诺：成品油价格每10个工作日都会调整一次，该叛就叛，该升至就升至，严苛按照规定调整国内成品油价格。4月10日是新机制运营以来的**调价窗口，但因变化幅度并未超过50元/吨而沉没，新一轮计价周期的调价窗口延后至4月24日。相比之下，按照原有机制，此次油价上调要延期最少12个工作日以后，并有可能不调整。

原机制规定，成品油调价周期为倒数22个工作日，同时，油价调整还必需符合北航国际市场油种平均价格波动幅度超过4%的条件。如果在这个周期的**几天，国际市场油价因短时间上涨，整个周期平均价格波动有可能约将近4%的调幅拒绝，那么，国内汽、柴油价格就会调整。新机制还有效地**了国内外市场的投机不道德。

由于调价周期延长一半以上，有关部门必要调整了北航油种等措施，这就有效地减少了国际投机资本操纵部分油种期货价格的可玩性。同时，准确测算价格可玩性减小，也**了国内一些油品经销商黑市成品油赚到差价的投机现象，不利于确保供应，增加投机导致的供不应求现象。可以预期的是，今后油价频密调整将沦为常态，非市场因素的影响将深感增加。过去，为了掌控物价过慢下跌或规避最重要节假日等原因，国内油价调整不会延期或增加调价幅度。

人们对涉及部门的这种好心或许并不领情，屡次收到跟涨不跟跌的批评。成品油定价机制改革的实践中指出，面临经济生活中的对立和问题，只要迎合民意，问计于民，就一定能寻找解决问题的办法。

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